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贾新光2010年部分车型将产能过剩我的钢

发布时间:2019-05-26 13:55:08

贾新光:2010年部分车型将产能过剩_我的钢铁

国内某些人特别喜欢汽车产能过剩,所以多少年来一直在唠叨产能过剩,今年9月国务院常务会议审议通过了抑制部分行业产能过剩,引导产业健康发展的若干意见,汽车行业没有列入产能过剩行业,但是有人马上就出来说:现在不过剩不等于将来不过剩,过剩的潜在苗头还是有的。中汽协副会长兼秘书长董扬曾经表示,在汽车市场平稳发展的情况下,产能应该有15%的富余;如果汽车市场规模每年增长20%,产能应该有30%-35%的富余。原来有人认为,汽车市场只有1000万辆规模,产能已经达到1200万辆,严重过剩了。但是今年的实际销量是1350万辆,到底是产能过剩还是产能不足呢?

现在又有人在忽悠2010年汽车产能将过剩,他们的理由是2009年汽车市场高速增长靠的是政策刺激,已经透支市场,还有的说明年将会出现下降,所以会产能过剩。汽车消费中,采用信贷方式购车的不足10%,而90%以上的消费者是掏出真金白银来买车的,这就不存在提前消费和透支。俄罗斯汽车消费中信贷消费的比重比较大,所以至今汽车市场还没有恢复元气,那是真正透支了市场,而中国并没有那样的情况。

今年1-11月汽车市场总体增长42%,净增360万辆,其中1.6L以下轿车净增177万辆,微型客车净增80万辆,货车净增56万辆,三者加起来为313万辆,占总净增量的86.94%,其他车型增速不高,甚至有所下降,不存在透支市场问题。

在轿车生产企业中,排在前十位的厂家产量加起来占总产量的78.38%,这10家中除了一家,增长速度都在30%以上,有的增速在80%以上,甚至超过100%,这些企业已经透支产能,而不存在过剩问题。

现在比较令人忧虑的是两款车型:微型客车和新能源汽车。

国内已经出现微型客车热,据不完全统计,已经形成和正在建设的生产能力至少700万辆,比如长安将形成180万-200万辆产能,五菱现有150万产能,至少要建设到200万辆,还有10家建设能力在20万-50万辆,总计300万辆左右,还有一些厂家没有统计在内。今年市场预计200万辆,明年大约在300万辆左右。而且这个市场有很大成分是政策拉动,而政策变动是难以预料的,风险极大。

新能源汽车目前处于以国家财政补助方式进行示范推广,市场并没有真正启动,据央视报道,今年新能源汽车销售量为5600辆,十城千辆计划的目标是3年推广到3万辆。但是仅山东一省就规划到2011年形成30万辆新能源汽车生产能力,长安集团规划15万辆、北汽福田1万辆、长春1万辆、大连保税区2万辆、河北清源2万辆、湖南1.3万辆,上汽投资120亿元,估计少20万辆能力,比亚迪没有说过规划能力。粗算下来全国可能在建能力在100万辆左右。李书福曾经说过一句悄悄话:新能源汽车市场至少要到2030年才能形成规模。

所以,2010年汽车行业总体上看不会出现生产能力过剩,但是在某些车型确实存在产能过剩的风险。(来源:北京商报)

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